Por que você tem que adicionar Ad-Blue aos carros a diesel?

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Se você tem um carro a diesel de 2015 até aqui, pode ter uma pequena tampa azul onde o tanque de combustível não é abastecido com combustível, mas sim um produto chamado Ad-Blue. Hoje explicamos porque você tem que colocar este produto no carro.

À pergunta: por que você tem que adicionar Ad-Blue aos carros a diesel? A resposta é simples, porque a União Europeia quer que reduzamos as emissões poluentes dos veículos. E embora o carro a diesel emita menos dióxido de carbono que a gasolina, há mais gases nocivos.

Desde que entrou em vigor Euro 6, a 1 de setembro de 2015, os carros a gasóleo incorporam um líquido que permite eliminar as partículas de óxido de azoto, tão prejudiciais à saúde: são cancerígenos. Estas são as emissões que não vemos nos motores a gasolina.

O diesel é, por si só, um combustível mais poluente que a gasolina. Mas isso foi corrigido nos últimos anos, especialmente desde a entrada em vigor do regulamento Euro 4 em 2005, que exigia a inclusão de filtros de partículas nos motores diesel.

O resultado é que as emissões de os carros a diesel foram reduzidos tanto que agora poluem menos que os carros a gasolina, com potência e características equivalentes, conforme explicado no AutoBild. Infelizmente, a queima de diesel emite óxido de nitrogênio, que é cancerígeno.

Com o regulamento Euro 6, a UE queria reduzir as emissões de óxido de nitrogênio, monóxido de carbono, hidrocarbonetos e partículas. De todas essas substâncias, o óxido de nitrogênio (conhecido pela nomenclatura química NOx) é especialmente prejudicial à saúde humana.

Isso tornou o novo padrão mais severo e estabeleceu um requisito para carros a diesel: reduzir as emissões de NOx de 180 mg/km para 80 mg/km, uma redução de quase 60%.

Para isso, os filtros de partículas não eram mais suficientes, para isso era necessário criar um catalisador sofisticado, chamado SCR por sua sigla em inglês: sistema de redução catalítica seletiva.

3 razões pelas quais o gasóleo continua a ter um grande futuro num mercado em constante procura deste tipo de veículo por parte de compradores e entidades oficiais.

Este consiste em um catalisador adicional que utiliza um líquido com uréia que, misturado aos gases de exaustão, produz uma reação química e neutraliza os óxidos de nitrogênio em até 90%. Esse líquido é o Ad-Blue que conhecemos hoje, embora esse nome venha de ser a marca mais conhecida que o comercializa.

Ad-Blue nada mais é do que uma solução química, composta por 32,5% de ureia. Esse fluido se desgasta, como o diesel no tanque, e precisa ser reabastecido. Por esse motivo, os carros a diesel modernos equipados com catalisador SCR (a maioria) incluem uma pequena porta auxiliar próxima à tampa de combustível.

Um tanque Ad-Blue costuma ter capacidade de 12/18 litros e costuma durar entre 6.000 e 8.000 km, o que é muito bom (consumo infinitamente menor que a gasolina). Mas cuidado, sem Ad-Blue o carro não dá partida, pois a central do veículo exige que você carregue esse líquido para circular.

 

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