O avião que limpa o céu funciona com amônia e voará no próximo ano

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Se quisermos continuar voando na próxima década, as autoridades internacionais estão dizendo que terá que ser limpo e verde. Isso inviabiliza o negócio atual em dez anos. Existem soluções para realizar esta revolução.

Toda a indústria da aviação precisa parar de usar combustível de aviação nas próximas décadas, mas, enquanto isso, continua comprando aviões extremamente caros que devem ser lucrativos por mais de 20 anos.

A empresa australiana Aviation H2 espera limpar as emissões desses voos comerciais convertendo as aeronaves existentes para queimar amônia verde em vez do combustível de jato Jet-A padrão.

Para isso, ele planeja ter um avião de nove lugares no ar e voar com amônia até meados do próximo ano. Sem hidrogênio ou motor elétrico: o futuro pertence à amônia.

amônia, para quem não sabe, é um promissor portador de energia e um futuro combustível com um potencial interessante para descarbonizar setores como transporte marítimo e ferroviário.

Hoje é o segundo produto químico mais produzido no mundo e é usado principalmente como fertilizante. Mas, à medida que a revolução da energia limpa estiver em andamento, ela começará a ser usada efetivamente como uma maneira mais fácil de transportar e armazenar hidrogênio verde.

A energia renovável, como todos sabemos, não é produzida onde e quando se deseja. O potencial de energia limpa geralmente está a uma distância incômoda de onde está a demanda.

Se essa energia limpa for usada para eletrolisar a água e produzir hidrogênio, ela pode ser armazenada e transportada. Mas esse hidrogênio também pode se misturar com nitrogênio atmosférico para produzir amônia que viaja muito melhor do que o H2 gasoso ou o líquido criogênico.

Existem várias maneiras de obter a energia da amônia na forma de eletricidade, mas Aviação H2 concentrou-se em seu potencial como combustível. Com algumas modificações, um motor de avião normal pode ser convertido para funcionar com amônia, eliminando todas as suas emissões de dióxido de carbono.

A operação será muito mais rápida e barata do que a conversão para uma célula de combustível de hidrogênio, o que exigiria o descarte dos motores. em perfeito estado e substituí-los por motores elétricos, além de eviscerar os sistemas de armazenamento de combustível e colocar algo diferente.

A segurança, é claro, estará sob escrutínio extremo ao longo da revolução da aviação limpa e, para isso, todas as empresas precisarão ter todos os seus powertrains certificados pelas autoridades aeronáuticas relevantes.

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As emissões também estarão sob o microscópio, e aqui a combustão da amônia é um problema. Quando o hidrogênio na amônia se decompõe e se une ao oxigênio atmosférico para formar água, uma porcentagem do nitrogênio também é oxidada na chama, causando óxidos nitrosos que são prejudiciais ao meio ambiente.

O objetivo inicial da empresa é construir e testar em voo uma pequena aeronave regional de nove lugares. Após três meses de estudos de viabilidade, assinou um acordo com um operador que dá à Aviation H2 acesso a hangares, instalações e licenças de voo.

O plano inicial é construir um avião capaz de voos de uma hora, com o mesmo empuxo dos motores e as mesmas características de desempenho que você obteria do Jet-A.

Será uma autonomia útil para começar melhor do que outras opções zero carbono, e com um pouco mais de desenvolvimento a empresa acredita que pode conseguir voos com amônia próximos da autonomia dos combustíveis tradicionais como são hoje.

O plano é ter um avião no ar, com pelo menos um motor funcionando com amônia, até meados de 2023 para provar o conceito. A empresa irá então abrir o capital para levantar os fundos necessários para patentear, certificar e comercializar um trem de força de amônia.

 

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