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Honda planeja produzir nova versão com célula de combustível do CR-V em 2024

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A Honda lançou sua morte no grande debate sobre se os veículos elétricos ou com célula de combustível de hidrogênio são o futuro do transporte livre de emissões, anunciando que produzirá seu primeiro veículo com tecnologia de célula de combustível em 2024.

O carro será uma variante do popular CR-V e será produzido em Ohio. A Honda ainda não divulgou detalhes adicionais ou fotos do veículo.

“À medida que aceleramos nosso plano de produzir veículos elétricos com bateria Honda nos Estados Unidos, também iniciaremos a produção de baixo volume de veículos elétricos com célula de combustível para explorar ainda mais seu grande potencial como parte de um futuro de transporte sustentável”, disse Honda. diz. “Como o CUV mais vendido da América no último quarto de século, o Honda CR-V fornecerá uma base excelente para um FCEV.”

Etiqueta de célula de combustível de hidrogênio na parte de trás do carro

FCEV significa “veículo elétrico com célula de combustível”, pois um tanque de hidrogênio a bordo carregará a bateria. Mas ao contrário da maioria dos carros com célula de combustível, como o Toyota Mirai o novo FCEV da Honda será um híbrido plug-in que pode ser alimentado com uma porta na lateral do carro, como um EV típico, e do tanque de hidrogênio. Não usará gasolina.

“O novo FCEV baseado em CR-V marca o primeiro veículo de produção da América do Norte a combinar um recurso plug-in com a tecnologia FCEV em um modelo, que permite ao motorista carregar a bateria a bordo para fornecer condução EV pela cidade com a flexibilidade de hidrogênio rápido reabastecimento para viagens mais longas”, diz Honda.

Leva cerca de cinco minutos para reabastecer um tanque de hidrogênio em uma bomba, tornando os FCEVs mais semelhantes aos veículos movidos a gás do que outros EVs na prática. Ao contrário da gasolina, os FCEVs emitem apenas vapor de água e, portanto, são considerados uma unidade limpa e com zero emissões.

O problema: os EUA têm ainda menos infraestrutura de bombas de hidrogênio do que carregadores de veículos elétricos. Em nossa exploração do potencial de FCEVs, descobrimos que existem cerca de 400 postos de abastecimento de hidrogênio em todo o mundo. Os EUA pretendem ter 1.000 online até 2030, em comparação com dezenas de milhares de estações de carregamento de VE e muitos mais a caminho. Pode ser por isso que o primeiro veículo com célula de combustível da Honda, o FXC 2002, interrompeu a produção em 2014.

Carro abastecendo

Mas com o novo híbrido de célula de combustível CR-V a caminho, parece que a Honda ainda está convencida – como muitos – de que os FCEVs são uma tecnologia promissora para um transporte mais limpo. A Honda investiu US$ 14 milhões na rede de reabastecimento de hidrogênio da Califórnia este ano, iniciando um esforço para “pesquisar e identificar soluções econômicas para implantar infraestrutura que possa fornecer combustível de hidrogênio limpo e acessível nos Estados Unidos”.

A introdução de um FCEV é a mais recente via de experimentação da Honda na estrada para sua meta de vender veículos 100% elétricos e com célula de combustível até 2040. Em outubro, apresentou seu primeiro SUV totalmente elétrico, o 2024 Prologue. Também assinou uma nova parceria com a Sony para criar EVs ricos em entretenimento.

A Honda recentemente fez fortes investimentos em tecnologia de baterias, adquirindo uma fábrica de baterias em Ohio no mês passado, além de provocar uma bateria de “estado sólido” de carregamento super rápido até 2030.

 

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